アプリリア オンロード車種一覧
アブソリュートが取り扱っている、アプリリアのオンロード車種をご紹介します。各バイクに関するより詳しい情報は、アブソリュートまでお気軽にお問い合わせください。
RSV4 FACTORY Racing Black
Maxスピードでサーキットを走ったとき、周回を重ねるごとに、瞬間を刻むごとに、そしてスリルを味わうごとに今までにない別世界の感覚に襲われることに なるでしょう。この感覚はまさにエンジンと心臓が直結しているかのようなものです。情熱と競争心、そしてアドレナリンにあふれるライダーのためのマシン。 それこそが、アプリリアの求めるものであり、スーパーバイク世界選手権に返り咲き、伝説となるRSV4 FACTORYなのです。
| エンジン型式 | 4ストローク 65°V型4気筒 水冷DOHC 4バルブ |
|---|---|
| 総排気量 | 999.6cc |
| 最高出力 | 132kW（180HP）/12,500rpm 78kW（106HP）/7,000rpm（日本仕様） |
| 最大トルク | 115Nm（11.5kgm）/10,000 rpm 96.0Nm（9.8kgm）/7,000rpm（日本仕様） |
| トランスミッション | 6速カセットタイプ |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,040mm/735mm（ハンドル幅）/1,120mm |
| ホイールベース | 1,420mm |
| 燃料タンク容量 | 17Lit |
| メーカー希望小売価格 | ¥2,380,000（消費税込） |
APRILIA RSV4 R Bianco Glam
アプリリア RSV4 Rは、サーキットにおけるスポーツ性能をすべての人に手が届くように再定義したユニークなV4マシンです。 公道とスーパーバイク世界選手権の双方を席巻し、スポーツ性能の新基準を打ち立てたRSV4は、このRバージョンの登場で、より幅広いエンスージアストの方々に楽しんでもらえるようになりました。ア プリリアは今までに271のMoto GP（GP125/250）での勝利と9つのスーパーバイクでの勝利、そして2009シーズン終了時で35の世界選手権タイトル獲得しています。そして、 そこで得られた比類のない豊富な経験と専門知識を糧に、アプリリアはRSV4プロジェクトを開始しました。サーキットで最速のマシンを造るという唯一の目 標に向かって。
| エンジン型式 | 4ストローク 65°V型４気筒 水冷DOHC 4バルブ |
|---|---|
| 総排気量 | 999.6cc |
| 最高出力 | 132.kW（180HP）/12,500rpm 78kW（106HP）/7,000rpm（日本仕様） |
| 最大トルク | 115Nm（11.5kgm）/10,000 rpm 96Nm（9.8kgm）/7,000rpm（日本仕様） |
| トランスミッション | 6速カセットタイプ |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,040mm/735mm （ハンドル幅）/1,120mm |
| ホイールベース | 1,420mm |
| 燃料タンク容量 | 17Lit |
| メーカー希望小売価格 | ¥1,790,000（税込） |
DORSODURO 750 Red
スーパーモトの世界で革命を起こしたコンセプトから、Dorsoduro 750は誕生しました。Dorsoduroの持つ使命は、アプリリアの膨大なレース経験をストリートバイクにフィードバックし、ライディングの純粋な楽しさを提供するということにあります。専用の3種類のマッピングを選択できるライド・バイ・ワイヤー・テクノロジー、軽量で90馬力を発生するDorsoduroは、芸術的なデザイン、最高水準の性能を備えたモーターサイクルを求めるエキスパート・ライダーをも満足させます。（ABS仕様追加）
| エンジン型式 | 水冷4ストローク、DOHC（チェーンドライブ方式タイミング・ドライブ）、4バルブ（1シリンダー）、90°Vツイン・エンジン（ユーロ3） |
|---|---|
| 総排気量 | 750cc |
| 最高出力 | 67kW (90HP) / 8,000rpm |
| 最大トルク | 8.7kgm (85Nm) / 4,500rpm |
| トランスミッション | 6速リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,210 mm/905 mm (ハンドル幅)/1185 mm (メーター・パネル) |
| ホイールベース | 1,505mm |
| 燃料タンク容量 | 12Lit |
| メーカー希望小売価格 | ¥1,198,000（本体価格 ¥1,140,952、消費税 ¥57,048） |
DORSODURO 750 Black
スーパーモトの世界で革命を起こしたコンセプトから、Dorsoduro 750は誕生しました。Dorsoduroの持つ使命は、アプリリアの膨大なレース経験をストリートバイクにフィードバックし、ライディングの純粋な楽しさを提供するということにあります。専用の3種類のマッピングを選択できるライド・バイ・ワイヤー・テクノロジー、軽量で90馬力を発生するDorsoduroは、芸術的なデザイン、最高水準の性能を備えたモーターサイクルを求めるエキスパート・ライダーをも満足させます。（ABS仕様追加）
| エンジン型式 | 水冷4ストローク、DOHC（チェーンドライブ方式タイミング・ドライブ）、4バルブ（1シリンダー）、90°Vツイン・エンジン（ユーロ3） |
|---|---|
| 総排気量 | 750cc |
| 最高出力 | 67kW (90HP) / 8,000rpm |
| 最大トルク | 8.7kgm (85Nm) / 4,500rpm |
| トランスミッション | 6速リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,210 mm/905 mm (ハンドル幅)/1185 mm (メーター・パネル) |
| ホイールベース | 1,505mm |
| 燃料タンク容量 | 12Lit |
| メーカー希望小売価格 | ¥1,198,000（本体価格 ¥1,140,952、消費税 ¥57,048） |
DORSODURO 750 ABS
スーパーモトの世界で革命を起こしたコンセプトから、Dorsoduro 750は誕生しました。Dorsoduroの持つ使命は、アプリリアの膨大なレース経験をストリートバイクにフィードバックし、ライディングの純粋な楽しさを提供するということにあります。専用の3種類のマッピングを選択できるライド・バイ・ワイヤー・テクノロジー、軽量で90馬力を発生するDorsoduroは、芸術的なデザイン、最高水準の性能を備えたモーターサイクルを求めるエキスパート・ライダーをも満足させます。（ABS仕様追加）
| エンジン型式 | 水冷4ストローク、DOHC（チェーンドライブ方式タイミング・ドライブ）、4バルブ（1シリンダー）、90°Vツイン・エンジン（ユーロ3） |
|---|---|
| 総排気量 | 750cc |
| 最高出力 | 67kW (90HP) / 8,000rpm |
| 最大トルク | 8.7kgm (85Nm) / 4,500rpm |
| トランスミッション | 6速リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,210 mm/905 mm (ハンドル幅)/1185 mm (メーター・パネル) |
| ホイールベース | 1,505mm |
| 燃料タンク容量 | 12Lit |
| メーカー希望小売価格 | ¥1,198,000（本体価格 ¥1,140,952、消費税 ¥57,048） |
RS125
| エンジン型式 | 単気筒2ストロークエンジン |
|---|---|
| 総排気量 | 124.8cm3 |
| 最高出力 | - |
| 最大トルク | - |
| トランスミッション | 6段リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 1,955 / 720 / 1,100mm |
| ホイールベース | 1,345mm |
| 燃料タンク容量 | 14Lit（3.5Litリザーブ） |
| メーカー希望小売価格 |
RS125
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SL750 Shiver
SL750 Shiverは、フォルムと機能性がエレガントに融合したイタリアンデザイン、トレリス構造鋼管とアルミニウムサイドメンバーを高強度ボルトで連結したハイブリッドモジュラーフレーム、新開発アプリリア製90°Vツインエンジン、同クラス世界初の電子制御スロットルコントロールシステム「ライド・バイ・ワイヤ」など、先進技術が満載のミドルクラス・スポーツ・ネイキッドです。
| エンジン型式 | 新開発 アプリリア製 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 90°Vツイン（ユーロ3） |
|---|---|
| 総排気量 | 749.9cc |
| 最高出力 | 95HP / 9,000rpm |
| 最大トルク | 8.25kg / 9,000rpm |
| トランスミッション | 6速リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,265 / 800（ハンドルバー） / 1,135mm |
| ホイールベース | 1,440mm |
| 燃料タンク容量 | 15Lit |
| メーカー希望小売価格 |
|
SL750 Shiver Fluo Red
SL750 Shiverは、フォルムと機能性がエレガントに融合したイタリアンデザイン、トレリス構造鋼管とアルミニウムサイドメンバーを高強度ボルトで連結したハイブリッドモジュラーフレーム、新開発アプリリア製90°Vツインエンジン、同クラス世界初の電子制御スロットルコントロールシステム「ライド・バイ・ワイヤ」など、先進技術が満載のミドルクラス・スポーツ・ネイキッドです。
| エンジン型式 | 新開発 アプリリア製 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 90°Vツイン（ユーロ3） |
|---|---|
| 総排気量 | 749.9cc |
| 最高出力 | 95HP / 9,000rpm |
| 最大トルク | 8.25kg / 9,000rpm |
| トランスミッション | 6速リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,265 / 800（ハンドルバー） / 1,135mm |
| ホイールベース | 1,440mm |
| 燃料タンク容量 | 15Lit |
| メーカー希望小売価格 |
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SL750 Shiver Solaris Yellow
SL750 Shiverは、フォルムと機能性がエレガントに融合したイタリアンデザイン、トレリス構造鋼管とアルミニウムサイドメンバーを高強度ボルトで連結したハイブリッドモジュラーフレーム、新開発アプリリア製90°Vツインエンジン、同クラス世界初の電子制御スロットルコントロールシステム「ライド・バイ・ワイヤ」など、先進技術が満載のミドルクラス・スポーツ・ネイキッドです。
| エンジン型式 | 新開発 アプリリア製 水冷4ストロークDOHC 4バルブ 90°Vツイン（ユーロ3） |
|---|---|
| 総排気量 | 749.9cc |
| 最高出力 | 95HP / 9,000rpm |
| 最大トルク | 8.25kg / 9,000rpm |
| トランスミッション | 6速リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,265 / 800（ハンドルバー） / 1,135mm |
| ホイールベース | 1,440mm |
| 燃料タンク容量 | 15Lit |
| メーカー希望小売価格 |
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NA850 Mana
NA850 Manaは、新開発アプリリア製90°850cc・VツインエンジンにAT / MT選択式電子制御トランスミッションを組み合わせたスポーツギアを搭載。メインフレームは、フレーム設計で定評のアプリリアが開発した同クラス新基準の高剛性を誇る鋼管トレリス構造を採用、一体型アルミニウム製スイングアームとあいまってスポーティーネイキッドのハンドリングを実現。
また、重量配分を最適化するため燃料タンクをシート下に配置し、通常のタンク位置にフルフェイスヘルメットを格納できるコンパートメントを備え、スクーター並みの機能性を兼ね備えた新しいコンセプトを採用。最先端技術と未来のモーターサイクルが結晶したNA850 Mana。それは初めて乗る未来を提案します。
| エンジン型式 | 新開発アプリリア製水冷SOHC4バルブ90°V型ツイン4ストロークエンジン（ユーロ3） |
|---|---|
| 総排気量 | 839.3cc |
| 最高出力 | 56kw（76.1HP） / 8,000rpm |
| 最大トルク | 7.4kgm（73Nm） / 5,000rpm |
| トランスミッション |
シーケンシャルマニュアル / オートマティックモード選択式電子制御トランスミッション
|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,080 / 800（パンドルバー） / 1,130mm |
| ホイールベース | 1,460mm |
| 燃料タンク容量 | 16Lit |
| メーカー希望小売価格 |
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NA850 Mana Nero Competition
NA850 Manaは、新開発アプリリア製90°850cc・VツインエンジンにAT / MT選択式電子制御トランスミッションを組み合わせたスポーツギアを搭載。メインフレームは、フレーム設計で定評のアプリリアが開発した同クラス新基準の高剛性を誇る鋼管トレリス構造を採用、一体型アルミニウム製スイングアームとあいまってスポーティーネイキッドのハンドリングを実現。
また、重量配分を最適化するため燃料タンクをシート下に配置し、通常のタンク位置にフルフェイスヘルメットを格納できるコンパートメントを備え、スクーター並みの機能性を兼ね備えた新しいコンセプトを採用。最先端技術と未来のモーターサイクルが結晶したNA850 Mana。それは初めて乗る未来を提案します。
| エンジン型式 | 新開発アプリリア製水冷SOHC4バルブ90°V型ツイン4ストロークエンジン（ユーロ3） |
|---|---|
| 総排気量 | 839.3cc |
| 最高出力 | 56kw（76.1HP） / 8,000rpm |
| 最大トルク | 7.4kgm（73Nm） / 5,000rpm |
| トランスミッション |
シーケンシャルマニュアル / オートマティックモード選択式電子制御トランスミッション
|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,080 / 800（パンドルバー） / 1,130mm |
| ホイールベース | 1,460mm |
| 燃料タンク容量 | 16Lit |
| メーカー希望小売価格 |
|
Tuono 1000R
地上の戦闘機、VツインストリートファイターTuono 1000R。RSVよりカウルを取り去りアップライトな姿勢で市街地に最適化しました。競合他車の乱立するこのカテゴリーで高い戦闘能力を発揮します。
| エンジン型式 | 水冷4ストローク DOHC4バルブ 60V型2気筒、AVDC（アンチバイブレーションダブルカウンターシャフト/特許取得） |
|---|---|
| 総排気量 | 997.62cm3 |
| 最高出力 | N/A |
| 最大トルク | N/A |
| トランスミッション | 6段リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,025 / 830 / 1,100mm |
| ホイールベース | 1,410mm |
| 燃料タンク容量 | 18Lit（リザーブ 4Lit） |
| メーカー希望小売価格 | ¥1,460,000（本体価格 ¥1,390,476、消費税 ¥69,524） |
Tuono 1000R Factory
RSV1000R Factoryは、現在入手することができる最高のVツイン・スーパースポーツです。アップデートされたＶ60°マグネシウムエンジンとフレーム＆サスペンション、軽量素材を多用した最高のコンポーネンツがサーキットでの絶対的な性能を実現しています。RSV1000R Factoryはアプリリアのテクノロジーとモータースポーツの伝統を見事に融合し具現化しています。
| エンジン型式 | 水冷4ストローク DOHC4バルブ 60V型2気筒、AVDC（アンチバイブレーションダブルカウンターシャフト/特許取得） |
|---|---|
| 総排気量 | 997.62cm3 |
| 燃料タンク容量 | 18Lit（リザーブ 4Lit） |
| メーカー希望小売価格 | ¥1,800,000（本体価格 ¥1,714,286、消費税 ¥85,714） |
RSV 1000R Factory
| エンジン型式 | 水冷4ストローク DOHC4バルブ 60°V型2気筒、AVDC（アンチバイブレーションダブルカウンターシャフト/特許取得） |
|---|---|
| 総排気量 | 998cm3 |
| 最高出力 | N/A |
| 最大トルク | N/A |
| トランスミッション | 6段リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,035 / 730 / 1,130mm |
| ホイールベース | 1,418mm |
| 燃料タンク容量 | 18Lit |
| メーカー希望小売価格 | ¥2,300,000（本体価格 ¥2,190,476、消費税 ¥109,524） |
Tuono 1000R Factory
RSV1000R Factoryは、現在入手することができる最高のVツイン・スーパースポーツです。アップデートされたＶ60°マグネシウムエンジンとフレーム＆サスペンション、軽量素材を多用した最高のコンポーネンツがサーキットでの絶対的な性能を実現しています。RSV1000R Factoryはアプリリアのテクノロジーとモータースポーツの伝統を見事に融合し具現化しています。
| エンジン型式 | 水冷4ストローク DOHC4バルブ 60V型2気筒、AVDC（アンチバイブレーションダブルカウンターシャフト/特許取得） |
|---|---|
| 総排気量 | 997.62cm3 |
| 燃料タンク容量 | 18Lit（リザーブ 4Lit） |
| メーカー希望小売価格 | ¥1,800,000（本体価格 ¥1,714,286、消費税 ¥85,714） |
RSV 1000R
| エンジン型式 | 水冷4ストローク DOHC4バルブ 60°V型2気筒、AVDC（アンチバイブレーションダブルカウンターシャフト/特許取得） |
|---|---|
| 総排気量 | 998cm3 |
| 最高出力 | N/A |
| 最大トルク | N/A |
| トランスミッション | 6段リターン |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,035 / 730 / 1,130mm |
| ホイールベース | 1,418mm |
| 燃料タンク容量 | 18Lit |
| メーカー希望小売価格 | ¥2,300,000（本体価格 ¥2,190,476、消費税 ¥109,524） |
